电力线路工的72时辰：爬陡坡钻隧道，还有其它

在夜幕最深沉的时刻，当万千旅客安睡于飞驰的高铁之上，一群身影正负重穿行(chuānxíng)于陡峭山崖与幽深隧道之中(zhīzhōng)。 5月24日凌晨，中国铁路南昌局集团公司鹰潭供电段杭昌电力工区工长叶涛和他的工友们身背20多公斤的工具包，挑战通往杭昌高铁黄昌段K397+921 5号基站的险路——一条接近80度的陡峭(dǒuqiào)山坡。 这座(zhèzuò)基站位于江西浮梁黄字号黑麂省级自然保护区山巅(shāndiān)，每次检修都必须负重攀爬。长此以往，工友们练就了(le)“铁脚板”，戏称(xìchēng)此坡(cǐpō)为“好汉坡”。抵达山巅基站，他们立即投入紧张的除尘、测温、六氟化硫检测等(děng)精细作业。 检修结束时，浓重的晨雾已笼罩下山归途。疲惫未消，新的指令(zhǐlìng)又至。 2025年(nián)5月24日，景德镇杭昌电力工区的职工们徒步走(túbùzǒu)到作业地点， 通往作业地点5号基站的是一条接近80度的陡坡，工长叶涛带头开路。徐斌(xúbīn) 摄(shè) 2025年5月24，来到所亭(suǒtíng)内，工友(gōngyǒu)们对电力设备关键部位进行检测。徐斌 摄 2025月25日零点时分，叶涛和和工友们来到一处隧道的(de)栅栏门门口，进行(jìnxíng)工器具的清点，等待进入作业命令。徐斌 摄 25日零点时分，叶涛和(hé)工友们旋即进入全长1969.28米的石牛山(shíniúshān)隧道。 沿着狭窄的空板路疾行，他们必须在(zài)仅有的4小时“天窗”时间内，争分夺秒完成2台箱变的带电负荷测试(cèshì)、设备测温以及360处螺栓检查、24组(zǔ)高压数据测试分析等数十项关键任务。“箱变温度正常！”“封线紧固无异常！”对讲机里应答声此起彼伏。叶涛嗓音沙哑却目光专注：“‘天窗点’一过，列车就要呼啸而过，咱们是在和钢轨(gāngguǐ)抢时间。”凌晨4点，隧道检修(jiǎnxiū)任务终于完成。 2025年5月25，叶涛和工友(gōngyǒu)们进入全长(quánzhǎng)1969.28米的杭昌高铁黄昌段石牛山隧道， 沿着一米宽的空板(kōngbǎn)路疾行，手电光在隧道壁上跳动。徐斌 摄 2025年(nián)5月25，经过检查，工长叶涛认为一颗熔断器可能发生(fāshēng)故障， 工友们使用(shǐyòng)万用表对熔断器进行检测。徐斌 摄 年复一年，叶涛和工友们远离都市，习惯着这样的黑夜鏖战(áozhàn)，跋涉于陡峭山岭与幽深隧道(suìdào)之间，用青春守护着工区管辖的83座桥梁、17座隧道和243根电杆，确保(quèbǎo)高铁动脉的安全畅通。 （来源：中国(zhōngguó)网 作者：徐斌）